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2018年全球公务机行业市场规模与发展前景分析 未来看好长期市场,短期市场预期相对平淡【组图】

2019-07-29 点击:1654
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  近年来,全球喷气公务机队规模的增速从最高点超过8%回落到不到2%。根据通用航空飞机制造商协会(GAMA)发布的最新数据,2020年的交付数量为703,同比增长3.8%,但价值下降了0.8%。未来两年,公务机出货量预计将下降。虽然短期市场预期相对持平,但从2027年的长期市场来看,新车型的推出和经济发展的改善将促进行业的发展,并有望实现3%的增长。未来。出货量年均增长率的4%。

船队增长率已经下降,是过去25年来的最低值

2018年,全球喷气公务机机队为22,273架,比2017年()增加1.2%,但增长率是过去25年来的最低值。近年来,全球喷气机业务机队的增长率已经从超过8%的峰值下降到不到2%。根据通用航空飞机制造商协会(GAMA)发布的最新数据,2020年的交付数量为703,同比增长3.8%,但价值下降了0.8%。主要是因为大型喷气公务机,特别是超长喷气公务机的交付在过去三年连续三年下降,而轻型喷气机的交付量增加,导致2017年整体交付略有反弹。

预计出货情况将有所改善,同比增速继续提高

2017年,全球公务机销售额为179.9亿美元,同比下降3.9%,为2012年以来的最低水平。2017年,共交付了677架全球公务机。其中,176架大型公务机(自2007年以来最低),同比下降2.6%; 365架中型公务机,同比下降7%; 136架小型公务机,同比增长46.7%。

然而,在湾流G500,G600和庞巴迪G7000等新车型的推动下,公务机市场在2018年出现反弹。公务机行业从2017年的677架增加至2018年的703架,增幅为3.8%。然而,全球公务机销量继续下滑,2018年降至178.6亿美元。

竞争格局相对稳定,德事隆多年来一直位列榜首。

在出货方面,德事隆(Bitch,Cessna)出货量在2018年占26.7%,排名第一;庞巴迪占19.5%,其次是湾流和巴西航空工业公司Xirui位于3-5,分别占17.2%,12.9%和9.0%。总体而言,德事隆,庞巴迪,湾流,巴西航空工业公司和Cirrus等五大喷气公务机制造商占市场总出货量的85.3%。自2015年以来,本田和Cirrus等新竞争对手只用一种产品占据了市场细分的一小部分,但并没有改变喷气公务机的整体格局。

展望未来的长期市场,预计短期市场将相对持平。

自2015年以来,对全球公务机市场的新需求下降。尽管2017 - 2018年的交付量略有反弹,但销售额仍在继续下降,2018年降至178.6亿美元。未来五年运营商计划的新机购买量相当于现有机队的19%,即用于替换或补充现有车队。新的公务机采购计划的19%在2018年底完成,而计划在2019年和2020年完成的采购计划各占17%和14%。运营商仍然青睐大型公务机,包括超中型和超远程公务机,预计公务机出货量将在未来两年内下降。虽然短期市场预计相对持平,但从2027年的长期市场来看,新车型的推出和经济发展的改善将促进行业的发展,并有望实现年均增长未来增长率为3%-4%。

近年来,全球喷气机业务机队的增长率已经从超过8%的峰值下降到不到2%。根据通用航空飞机制造商协会(GAMA)发布的最新数据,2020年的交付数量为703,同比增长3.8%,但价值下降了0.8%。未来两年,公务机出货量预计将下降。虽然短期市场预期相对持平,但从2027年的长期市场来看,新车型的推出和经济发展的改善将促进行业的发展,并有望实现3%的增长。未来。出货量年均增长率的4%。

船队增长率已经下降,是过去25年来的最低值

2018年,全球喷气公务机机队为22,273架,比2017年()增加1.2%,但增长率是过去25年来的最低值。近年来,全球喷气机业务机队的增长率已经从超过8%的峰值下降到不到2%。根据通用航空飞机制造商协会(GAMA)发布的最新数据,2020年的交付数量为703,同比增长3.8%,但价值下降了0.8%。主要是因为大型喷气公务机,特别是超长喷气公务机的交付在过去三年连续三年下降,而轻型喷气机的交付量增加,导致2017年整体交付略有反弹。

预计出货情况将有所改善,同比增速继续提高

2017年,全球公务机销售额为179.9亿美元,同比下降3.9%,为2012年以来的最低水平。2017年,共交付了677架全球公务机。其中,176架大型公务机(自2007年以来最低),同比下降2.6%; 365架中型公务机,同比下降7%; 136架小型公务机,同比增长46.7%。

然而,在湾流G500,G600和庞巴迪G7000等新车型的推动下,公务机市场在2018年出现反弹。公务机行业从2017年的677架增加至2018年的703架,增幅为3.8%。然而,全球公务机销量继续下滑,2018年降至178.6亿美元。

竞争格局相对稳定,德事隆多年来一直位列榜首。

在出货方面,德事隆(Bitch,Cessna)出货量在2018年占26.7%,排名第一;庞巴迪占19.5%,其次是湾流和巴西航空工业公司Xirui位于3-5,分别占17.2%,12.9%和9.0%。总体而言,德事隆,庞巴迪,湾流,巴西航空工业公司和Cirrus等五大喷气公务机制造商占市场总出货量的85.3%。自2015年以来,本田和Cirrus等新竞争对手只用一种产品占据了市场细分的一小部分,但并没有改变喷气公务机的整体格局。

展望未来的长期市场,预计短期市场将相对持平。

自2015年以来,对全球公务机市场的新需求下降。尽管2017 - 2018年的交付量略有反弹,但销售额仍在继续下降,2018年降至178.6亿美元。未来五年运营商计划的新机购买量相当于现有机队的19%,即用于替换或补充现有车队。新的公务机采购计划的19%在2018年底完成,而计划在2019年和2020年完成的采购计划各占17%和14%。运营商仍然青睐大型公务机,包括超中型和超远程公务机,预计公务机出货量将在未来两年内下降。虽然短期市场预计相对持平,但从2027年的长期市场来看,新车型的推出和经济发展的改善将促进行业的发展,并有望实现年均增长未来增长率为3%-4%。

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