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最高降十万!帕萨特终于不贵,最低12W起,网友:提车条件难满足

2019-09-04 点击:786
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  买车的时候只要预算在20万左右,我相信大多数人都会考虑合资品牌的中级轿车,因为B级轿车是中国消费者最喜欢的级别之一,不仅舒适度高空间大、而且开出去还面子,宜家宜商,算是非常万金油的车型了。而且这个级别可供选择的车型也非常多,日系有经典的三剑客雅阁、天籁、凯美瑞,德系有双兄弟迈腾、帕萨特以及斯柯达的速派,美系有君威、君越、蒙迪欧,韩系索纳塔、K5,法系有C6和508L,可以说在这个级别里可选择的空间还是非常大的。

  

  不过今天提到的车型,其实销量好的也就德系和日系车型,美系、韩系、法系几乎都没啥人买了。而且中型车市场刚刚经历了大洗牌,日系车全面翻身,尤其是雅阁和凯美瑞销量大涨,尤其是雅阁力压曾经的冠军迈腾以及帕萨特,成为了该级别销量最好的车型,而雅阁除了自身产品力不错外,还是靠着低价策略取胜的,雅阁的入门车型仅为16.98万而且配置也不低,再加上常年优惠8000-元左右让它成为了同级别最具性价比的车型,而且还是一款换代没多久的新车。

  

  对于德系品牌来说这是它们不能接受的,因为德系常年是中级车的销量王,不是迈腾第一就是帕萨特第一,而且对于帕萨特来说它也是今年才换代的车型,和雅阁凯美瑞之类的车型比起来也并没有什么劣势,所以很不服气,为了挽回颜面,上汽大众对帕萨特进行了大幅度的价格优惠,为的就是能重回巅峰。

  

件才能提车,但是性价比还是很高,尤其是入门版仅为12.02万元,这个价格以前只能买到合资紧凑车,如今能买到合资中型车确实很让人意外。今天我们就简单聊聊这款车,看看它到底适不适合你。

  

  首先毋庸置疑的是帕萨特绝对是合资市场中的标杆级产品,不仅历史悠久而且产品力非常不错,目前在售的帕萨特是全新一代的车型,而且是领先美国一代的全新车型(以前国内的帕萨特是基于美版打造,迈腾是基于欧版,而现款是全新设计的比美版领先)。采用了大众最新的MQB平台,外观上也是继承了大众最新的家族式设计风格,中网尺寸更大采用了矩阵式镀铬装饰,而且大灯和梯形中网还采用了融为一体的设计语言。整个前脸非常大气,而且气场非常强大,有着不输E级的存在,商务气息浓厚,在对手们纷纷年轻化和运动化的当下,帕萨特成为了该级别唯一能肩负商务任务的车型了。

  

  

以及传统的设计风格,走的是低调沉稳的商务路线,稳重且透露出不一样的豪华感。尺寸方面达到了mm,轴距也达到了2871mm。放眼望去在同级别中属于比较优秀的车型。尾部造型相比上一代车型和迈腾而言更为大气,四平八稳尾灯尺寸较大,而且棱角分明。车标下方甚至还有英文车标,让它成为了一款"带字母"的大众车型。总体而言帕萨特其独特的商务风格,让它成为了同级别中比较另类的产品(没错现在走商务风格的中级车都算另类了)但是对于年纪比较大以及对商务出现有需求的消费者来说却非常合适。

  

  

  内饰方面相比老款有着翻天覆地的变化,其最大的改变就是采用了大众最新的家族式设计语言,与奥迪A6L以及途锐等高端车型风格相近,大面积采用了真皮包裹以及钢琴烤漆材质做工用料非常不错,并且有大面积的液晶仪表盘和显示屏。再搭配造型特殊的空调出风口显得科技感很强,空间方面做到也不错,是同级别中的领先产品,与中大型车相比也不落下风。

  

  动力方面帕萨特搭载的是1.4T以及2.0T发动机,取消了1.8T车型,并且全系支持国六排放标准,其中1.4T最大马力150匹,而2.0T最大马力分别为186以及220匹,全系搭载七速DSG变速箱。此外还有PHEV的混动车型,可上绿牌。

  

  缺点总结:帕萨特的缺点其实也是比较集中的,首当其冲的就是1.4T车型动力过弱,其实现在大家都习惯采用小排量涡轮发动机,但是大众的小排量涡轮机参数一般,所以在帕萨特换这个B级车身就显得有些肉了。此外全系都是双离合变速箱,这一点对于中国消费者来说还是很难接受的,如果能升级到8AT变速箱,我相信它的竞争力会非常优秀。

  注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

  

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